As principais atualizações do mercado internacional para o seu negócio.
Dois traders do nosso time estão em campo na China neste mês de outubro. É um bom momento para falar de uma parte da importação que recebe pouca atenção nos guias sobre o mercado chinês: o que acontece depois que o importador fecha a compra com o fornecedor. A Open
Joinville recebeu nos dias 22 e 23 de setembro a 13ª edição do Meeting Comex, na Expoville. O evento da ACIJ reuniu cerca de 3 mil pessoas e, pela primeira vez, teve formato internacional, com delegações de câmaras de comércio de mais de dez países, a China entre elas. A
Encontrar um bom fornecedor na China dá trabalho. São meses de amostras, testes, ajustes e, muitas vezes, viagens. Quando finalmente aparece uma fábrica que entrega, a última coisa que o importador quer é recomeçar do zero. Faz sentido: estabilidade na cadeia de suprimentos é um ativo. O problema começa quando
Câmbio na importação: as três datas que decidem quanto sua carga custa Última revisão: 10 de setembro de 2026. Na primeira semana de setembro, o dólar saiu de cerca de R$ 5,19 para perto de R$ 5,08 em apenas três dias. Uma variação de aproximadamente 2%. Num pedido de US$
Setembro chegou e, com ele, o período mais crítico para o comércio exterior global: a Peak Season. Compreendida entre os meses de setembro e novembro, essa fase concentra o pico de movimentação de cargas na logística internacional. O motivo é o efeito dominó gerado pela preparação do varejo para a
Em janeiro de 2026, um contêiner de 40 pés saindo da China para o Brasil chegou ao menor valor já registrado na rota. Em junho, o mesmo contêiner passava de US$ 6.700 nos índices públicos de mercado. Em agosto, o preço desabou de novo, quase 27% em um mês. Dois
Duas empresas do mesmo setor compraram do mesmo polo industrial chinês, pelo mesmo porto, no primeiro semestre de 2026. Uma manteve o calendário de embarques intacto. A outra suspendeu pedidos em maio, perdeu janela de reposição e entregou com atraso ao cliente final. A diferença não foi tamanho. Não foi
A carga chegou ao Porto de Itajaí. A documentação confere. O despachante aduaneiro libera o despacho sem pendências. O container abre. E o produto não é o que foi pedido. O problema não aconteceu no Brasil. Aconteceu na China, semanas antes, numa etapa que a maioria dos importadores nem acompanha.
O frete marítimo da China para o Brasil caiu forte entre julho e agosto. Para quem já tinha embarque programado, é uma boa notícia e nada mais. Para quem estava esperando o preço cair antes de fechar o pedido, a conta que chega em outubro provavelmente vai ser maior —
